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电梯运行阻力大、电动机温升过高的检验案例分析

作者: 点击: 日期:2012-01-04 10:02:18

        某单位一台某厂生产的额定载重量为800kg、速度为1.6m/s、提升高度为39.21m、曳引比为1:1、12层12门12站的有齿曳引VVVF控制的乘客电梯,在验收检验过程中发现一些问题,对这些问题进行了分析处理,现将这些问题的分析处理过程提出与同行们共同学习研讨,共同提高认识。
         一、现象和问题
    1、乘梯上机房时,发现电梯在启动运行过程中阻力较大,非常吃力,在平层时比正常情况又稍快一些。
    2、时当南方的9月气温在20℃左右,是个凉爽的秋天,而进机房时一股热气扑面,当时第一感就认为某一方面有问题,就对机房等的温度进行检测,检测结果为:
    a、机房33℃   b、曳引机55℃    c、电动机70℃
    3、在平衡系数检测过程中,空载下行和额载上行的运行电流超过额定电流5A和4A,在75%载荷时运行电流已达到额定电流,平衡系数超出0.4-0.5的范围,增加对重块和减少对重块再进行测试,平衡系数均不在0.4-0.5的范围,在测试过程中电机温度升至75℃。
      二、分析与处理
      经过仔细的研究,对电梯传动阻力大,运行电流增大,电动机产生大量热能,温升超标这些现象和问题进行了综合分析,出现这些问题有可能是以下方面原因引起:
      1、轨道安装的原因,轨道间距和垂直度超差,轨道成曲线状,使电梯运行产生卡阻,征对这种判断,对轨道的间距按检规的要求进行检测,同时利激光铅垂仪对轨道的垂直度进行检测,有些区段还用磁力线坠分段测量,结果均符合要求,根据这结果可排除轨道这一因素的影响。
      2、电机和减速箱匹配的原因,以及电机的功率达不到要求的影响。
      ⑴查对了整机型式试验报告,并询问了型式试验单位,电机的型号与和功率,以及额定电流等参数与型式试验的样机相符合;减速箱的减速比以及铭牌内容与型式试验的样机相符合。
      ⑵电动机输出功率的问题上,对电动机的绝缘进行了测量,同时断开联轴器,测出电动机的空载电流,这两项值都符合要求,并与电动机生产厂家联系,确认了电动机输出功率符合要求。
      根据以上两点可以排除电机输出功率以及电动机与减速箱匹配的原因引起的发热过大的问题。
      3、蜗轮、蜗杆减速箱的原因
    ⑴蜗轮、蜗杆润滑不好影响运行。
    ⑵蜗轮、蜗杆材料不符合要求,以及表面处理达不到硬化表面的要求,运行中产生咬合。
    ⑶蜗轮、蜗杆是旧设备回收后翻新产品,齿表面磨损严重,内层硬度达不到运行要求,运行中产生咬合。
    ⑷蜗杆轴与电机轴不同心而影响运行。
    ⑸蜗轮、蜗杆在制造安装过程中蜗轮、蜗杆的螺旋角不一致,制造公差超标,同时蜗杆轴的轴间游动间隙偏小,使轴承得不到良好的润滑和补偿热膨胀的作用,且在产品出厂时未做负载试验,发现不了以上问题。
    针对这五种可能性,打开减速箱顶孔,对减速箱进行了检测。
    ⑴首先,检查了减速箱的油位,油位符合润滑的要求,排除第1条的可能性。
    ⑵检查了蜗轮、蜗杆齿表面是新制造的,曲线分明,非返修齿轮,同时用硬度计和便携式金相仪,对蜗轮齿面的材料和表面硬度进行了检测均符合《设计手册》中和电梯行业对蜗轮、蜗杆齿轮的要求,排除了第2、3条的可能性。
    ⑶用百分表等仪器测量了蜗杆轴和电机轴的同心度,结果符合要求,排除第4条的可能性。
    ⑷开动电梯观察蜗轮、蜗杆的运行情况,蜗轮、蜗杆运行中确实存在咬合现象,而且非常严重。据分析咬合的原因就是因为制造中公差超标,导致螺旋角不一致或装配时蜗杆轴的轴向游动间隙过小而引起的。
       排除其它因素,确定这一因素是造成这一问题的主要原因后,发函至厂家要求另发一台同型号同参数的减速箱,货到后按要求装配好后,按检规要求对整部电梯进行了全面的检验(包括平衡系数,运行电流,负载运行试验等),各个项目均符合要求,圆满地解决了这次检验中问题,确保了这部电梯安全可靠、方便舒适地运行,得到了用户和厂家的好评。
        另外通过以上分析和处理,也反映出传统的有齿轮曳引机传动和近几年发展起来的永磁同步无齿轮传动的优缺点,永磁同步无齿轮传动的电梯,电机转速与曳引轮同步,无减速装置,省去一个环节也就少一个出故障的几率,而且在保养维护中也更简单方便,所以永磁同步无齿轮传动在现在的电梯行业中广泛采用。

上饶特检中心  邱卫东